【成田観光】航空科学博物館と成田空港温泉「空の湯」

成田空港のさらに奥に佇む、２つの施設。若干アクセスが大変な分、まさに穴場だと思います。２ヵ所を一緒に回れば、その日の充実度がグッと高まること間違いなし！

博物館には、大人も子供も楽しめる「体験型」の見所が満載。

・ジャンボジェットの断面を開けたら、座席はどう見えるの？
・スーツケースは預けた後、どうなるの？
・ドクターヘリの寝心地は？
・12種類の制服、どれが似合う？
・零戦の操縦席ってどんな景色？

沢山歩き、頭を使ったら、温泉で食事と入浴をしてまったり過ごせます^^

航空科学博物館
成田空港温泉「空の湯」

航空科学博物館

入館券を張ったら、出入り自由。

出入国検査ゲートを抜けたら、出発です！

飛行機がおもしろい！

目玉：ボーイングの大型模型

まずは、航空科学博物館の’代名詞’的な存在。これ、実は動くんです。

機体後方の階段中段にコクピットがありますが（写真右手）、そこで操縦体験（有料）をしている人がいます。彼らの離着陸の操業に合わせて、機体から車輪が出たり入ったり・・！こんなに間近で見れることはないので、迫力満点です！

ジャンボジェット機胴体の断面

ボーイング747の’実物’をスパッと開いたら、こうなるんですね。巨大さが伝わるでしょうか。自分が座ることをイメージできる分、その大きさ・高さへの実感が湧きます。

1階が荷物（ペット含む？）、2階がエコノミー、3階がビジネスでしょう。余すところなく空間が使用されていますね。

そしてこちら↓がエアバスとボーイング、それぞれ最新のジャンボジェット模型です。

エアバス380

ボーイング747

エアバス380は総二階建て（前方から後方にかけて2階建て）。一方、ボーイング747は前方のみ二階建てです。どちらもかっこいい！

ボーイング747が「前方のみ2階建て」なのは、ボーイングの「貨物機」を見込んだ戦略的な設計が理由だそうです。あえて総二階建てにしないことで、設計上の理由から、機体の下部に広い貨物スペースを確保できます。これにより、ボーイング747は貨客混載機（旅客と貨物を同時に運ぶ機体）として評価されてきたようです。

ちなみに通常、’旅客機‘と’貨物機‘は構造が異なります。貨物機には客席はなく、客室窓もないことを知りました！

機内モックアップ

‘モックアップ‘・・・機内を実物大に再現した模型です。CAさんによる保安訓練やサービス訓練に使用されるそうです。

ここでは、ANAのBOEING777で使用されていた、4種のシートを体験することができます！

ファースト
ビジネス
プレミアムエコノミー
エコノミー

プレミアムエコノミーは存在しない機体もあります。普段エコノミーのみ利用する方にとっては、少し贅沢をしてプレミアムエコノミーを選択することで、エコノミーとどれ程の差があるのかを体験できる、貴重な場所になるのではないでしょうか。

そして奥には、バックヤード！ここは普段入れないので、ワクワクすること必須。CAさんが運ぶカートを引き出すことができます。カートはこのように沢山収納されているのですね・・！

模型でみる飛行機の歩み

ここに展示された模型たちは、やはり実物をその目で見てこそ楽しめるものかとおもいます！最初に作られた飛行機から、最新の飛行機まで、小型模型が３つのセクションに分けられて展示されています。その数なんと、292点！美しい。。

黎明期・・1903 > 1932年
発展期・・1933 > 1945年
成熟期・・1946 > 現在

成田空港の魅力に迫る

2階の展示室には、成田空港に関する興味深い展示が盛りだくさん！

成田空港ジオラマ

まず正面に目にするのは、800分の1のスケールの成田空港近郊のジオラマです。

ジオラマと言えばこのスイッチ！路線や道路は青色に点灯し（上図）、駅やビルは赤く点灯してくれます。

「ビジネスジェット専用ターミナル」なんかあったりして、ココならではの気づきを与えてくれます。もちろん、航空科学博物館のスイッチもありますよ。

スーツケースの旅

見た瞬間に『気になる！』と思わされました。ここではチェックインで預けた受託手荷物が飛行機に搭載されるまでの流れを映像で見ることができます。

受託手荷物は、総距離が何キロもある長いコンベア上での機械仕分け・安全検査作業を経て、最後はグランドハンドリングによる手作業で積み込まれます。

この緻密な作業のおかげで、国内では‘ロストバゲージ’をほとんど聞かないわけですね！

そしてグランドハンドリングスタッフによる手荷物搭載作業は、まるでパズルを組み合わせるように、コンテナへ隙間なくきれいに収納されていくのも圧巻でした。

成田空港のエコな取り組み

水のリサイクル

成田空港では、レストランの排水を再利用しているようです。具体的には、汚れを落とし、匂いと色を除去して’中水’とし、トイレの排水として活用しています。大きな施設だからこそ、この取り組みのインパクトも大きそうですね。
エネルギー利用の最適化

機内の電気や空調などに使用されるエネルギーも効率化が図られています。飛行機自体を動かすエンジンとは別に、電気や空調へのエネルギーは小型エンジン（APU）によって動かされています。しかし、その小型さゆえに非効率的で、排気ガスを沢山出してしまいます。それを補うべく成田空港では、地上に設置された動力施設（GPU）を併用することで、エネルギーの効率化が図られているそうです。その効果は、全てAPUで動かした場合の10分の１以下に排気ガスを抑えることができるそうです・・！